První elektrický trajekt v Asii

První plně elektrický osobní trajekt v Asii využívá technologii Baumüller a solární energii

V Kao-siungu, druhém největším městě Tchaj-wanu, byl před několika měsíci spuštěn na vodu první plně elektricky poháněný trajekt v Asii. Trajekt Qi-Fu No.1 jezdí na trase mezi Kao-siungem na jihozápadě ostrova Tchaj-wan a poloostrovem Cijin Island od prosince loňského roku a ročně přepraví až 8 milionů cestujících.

china boat qi-fu no1První plně elektrický osobní trajekt v Asii Qi-Fu No.1 se plaví s účinným pohonem Baumüller

Vysoké emise výfukových plynů a hlučnost dieselových trajektů byly důvodem, proč si přístavní město Kao-siung objednalo u místní lodní společnosti Ting Hai Shipbuilding Co, Ltd. trajekt na elektrický pohon. Trajekt o délce 25 metrů, šířce 6,50 metru a hmotnosti 108 tun pojme 150 cestujících a 46 dvoukolových vozidel. Elektrický pohon s 80 bateriemi umožňuje průměrnou cestovní rychlost šest uzlů a čtyři hodiny provozu. Doba nabíjení je přibližně tři hodiny.

Inovativní decentralizovaný pohon s vysokou účinností

Společnost Baumüller používá na trajektu koncept pohonu powerMELA, který vyvinula společně se společností Sensor-Technik Wiedemann. Tato decentralizovaná koncepce elektromotoru a integrovaného frekvenčního měniče přesvědčí kompaktním provedením. To znamená, že pohonný systém vyžaduje minimální instalační prostor a s motorem, měničem a převodovkou váží jen asi 300 kg. Motor také nabízí velmi vysokou hustotu výkonu díky inovativní koncepci přímého chlazení a splňuje všechny požadavky na účinný systém díky schopnosti rekuperace, tj. schopnosti zpětného získávání energie při brzdění.

V inovativním celkovém řešení společnosti Baumüller jsou obě lodní vrtule trajektu poháněny dvěma systémy PowerMELA ve dvojité převodovce, z nichž každá má výkon 150 KW. Jízdní a palubní síť trajektu je napájena třemi paralelně zapojenými lithium-iontovými bateriemi, které se v noci dobíjejí pomocí pozemního připojení přes místní elektrickou síť. Během dne dodávají další energii do baterií solární články na střeše trajektu. Přestože je plavidlo navrženo pro plně elektrický provoz, má dva dieselové záložní agregáty, které poskytují další zdroj energie. Tak lze realizovat i hybridní jízdní profily.

Přednosti bateriového elektrického lodního řešení od společnosti Baumüller spočívají jednak v inteligentní celkové koncepci založené na dlouholetých zkušenostech v oblasti lodních pohonů a jednak ve vysoce účinných synchronních motorech. Pohonný systém tak dosahuje účinnosti přes 95 %.

Díky inovativnímu kompletnímu řešení od společnosti Baumüller se energie pro jízdní a palubní síť elektrického trajektu vyrábí nejen z elektrické sítě prostřednictvím přípojky na souši, ale také ze solární energie.

 

Rádi Vám pomůžeme
Obraťte se na nás s Vaším dotazem nebo podnětem.
Těšíme se na Vás.
 

 

scroll to the top