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Entraînements mobiles

Notre technologie d’entraînement mobile fournit des alternatives écologiques et économiques en énergie dans le secteur des véhicules commerciaux. Nous nous appuyons sur des décennies d’expérience dans le développement de moteurs et la production de moteurs électriques pour développer avec succès des concepts d’entraînement hybride pour une large gamme de véhicules — par exemple, nos conceptions sont retrouvées dans les bus urbains, les dameuses et les voies navigables intérieures.

Index

  1. Caractéristiques techniques b maXXmobil - avec isolation galvanique
  2. Caractéristiques techniques b maXXmobil - sans isolation galvanique
  3. Certification par Lloyd's Register
  4. Vos avantages :
  5. Caractéristiques techniques DST2
  6. Fonctionnalité du système powerMELA®
  7. Avantages du système powerMELA®
  8. Série powerMELA®
  9. Caractéristiques techniques

b maXX mobil - Système d’entraînement pour les applications mobiles

Conçu pour le fonctionnement à quatre quadrants, le b maXX mobil peut freiner dans les deux directions et récupérer de l’énergie en plus de la production de la transmission. Pour un usage mobile, le contrôleur est résistant aux vibrations et peut être utilisé dans des températures comprises entre -25 ° et + 65 ° Celsius. La communication est réalisée via bus CAN et des entrées/sorties numériques sont également disponibles.

Le contrôleur est utilisé dans les véhicules à batterie comme les bateaux électriques et les chariots-élévateurs ainsi que dans de nombreuses applications industrielles à alimentation sur batterie.

Par exemple, le B maXX mobile convient pour une utilisation comme entraînement à moyeu de roue avec des moteurs à disque DSM qui excellent grâce à leur design compact, à des caractéristiques de fonctionnement hautement dynamiques et à de faibles exigences en matière de maintenance. Baumüller offre ainsi une solution peu encombrante et à haute performance.

bmmobil sizes

Caractéristiques techniques b maXXmobil - avec isolation galvanique

 Type of protectionIN [A]IMAX [A]Battery voltage [V]±10% control voltage [V DC]Dimensions WxHxD [mm]
Battery voltage 12–48V – without galvanic isolation LV-HV
48-040-X-IP20-NI 2) IP20 40 80 12 - 48 12 - 24 244 x 184 x 80
48-060-X-IP20-NI 2) IP20 60 120 12 - 48 12 - 24 244 x 184 x 80
48-125-X-IP20-NI 3) IP20 125 250 12 - 48 12 - 24 244 x 184 x 80
48-225-X-IP20-NI 3) IP20 226 450 12 - 48 12 - 24 244 x 184 x 80
Battery voltage 12–120V – with galvanic isolation LV-HV
048-040-X-IP20 2) IP20 40 80 12 - 48 12 - 24 244 x 184 x 80
048-060-X-IP20 2) IP20 60 120 12 - 48 12 - 24 244 x 184 x 80
048-125-X-IP20 3) IP20 125 250 12 - 48 12 - 24 244 x 184 x 80
048-225-X-IP20 3) IP20 225 450 12 - 48 12 - 24 244 x 184 x 80
120-050-X-IP20 2) IP20 50 100 12 - 120 12 - 24 244 x 184 x 80
120-100-X-IP20 3) IP20 100 200 12 - 120 12 - 24 244 x 184 x 80
120-150-X-IP20 3) IP20 150 300 12 - 120 12 - 24 244 x 184 x 80
048-040-X-IP66 2) IP66 40 80 12 - 48 12 - 24 280 x 200 x 91
048-060-X-IP66 2) IP66 60 120 12 - 48 12 - 24 280 x 200 x 91
048-125-X-IP66 3) IP66 125 250 12 - 48 12 - 24 280 x 200 x 91
048-225-X-IP66 3) IP66 225 450 12 - 48 12 - 24 280 x 200 x 91
120-050-X-IP66 2) IP66 50 100 12 - 120 12 - 24 280 x 200 x 91
120-100-X-IP66 3) IP66 100 200 12 - 120 12 - 24 280 x 200 x 91
120-150-X-IP66 3) IP66 150 300 12 - 120 12 - 24 280 x 200 x 91
Battery voltage up to 700V (load voltage up to 820V) – with galvanic isolation LV-HV
400-200-X-IP66 4) IP66 1) 200 400 max. 400 12 - 24 355 x 230 x 135
700-050-X-IP66 5) IP66 1) 50 100 max. 700 12 - 24 280 x 200 x 90
700-080-X-IP66 5) IP66 1) 80 160 max. 700 12 - 24 280 x 200 x 90
700-125-X-IP66 5) IP66 1) 125 250 max. 700 12 - 24 355 x 230 x 135
700-200-X-IP66 5) IP66 1) 200 400 max. 700 12 - 24 355 x 230 x 135
700-450-X-IP66 5) IP66 1) 450 900 max. 700 12 - 24 450 x 313 x 140
Special devices
Firecan:
048-150-RES-IP65-FC		 IP65 150 300 48 24 280 x 200 x 91
CAN:
048-225-RES-IP66-CAN		 IP66 225 450 48 12 - 24 280 x 200 x 91
Suspension:
400-125-RES-IP66-F		 IP66 125 250 400 12 - 24 355 x 230 x 135
Hoist unit:
400-125-RES-IP66-H		 IP66 125 250 400 12 - 24 355 x 230 x 135

Caractéristiques techniques b maXXmobil - sans isolation galvanique

 Type of protectionIN [A]IMAX [A]Battery voltage [V]±10% control voltage [V DC]Dimensions WxHxD [mm]
48-040-X-IP20-NI IP20 40 80 12 - 48 12 - 24 244 x 194 x 90
48-060-X-IP20-NI IP20 60 120 12 - 48 12 - 24 244 x 194 x 90
48-125-X-IP20-NI IP20 125 250 12 - 48 12 - 24 244 x 194 x 90
48-225-X-IP20-NI IP20 225 450 12 - 48 12 - 24 244 x 194 x 90

x =^ Résolveur = RES
   =^ Encodeur = END
   =^ SINCOS 1 Vss = SIN

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Moteurs de bateaux DST2 - Efficacité énergétique améliorée dans la propulsion des bateaux

Les systèmes d’entraînement hybride sont récemment devenus une alternative populaire et efficace pour la navigation intérieure — et non seulement compte tenu des nouvelles réglementations légales pour la protection environnementale. De nombreux avantages font de la combinaison d'un moteur diesel et d'un moteur électrique une solution rentable pour un certain nombre de raisons.

Certification par Lloyd's Register

La conformité de nos moteurs à couple élevé aux exigences spécifiques de la navigation intérieure a été confirmée par Lloyd's Register. L’organisme de classification britannique a testé des composants et des systèmes complets dans la construction navale et d’autres secteurs depuis 1760 et a à présent certifié les moteurs DST2 dans les tailles d’installation 315 et 400.

Nos moteurs à couple élevé peuvent être commandés avec des montages d'ailes, ce qui permet de disposer les pieds diamétralement sur le diamètre extérieur du moteur pour simplifier l’intégration dans la structure du navire.

Vos avantages :

  • Jusqu’à 20 % d'économies de carburant
  • Sans émissions en mode purement électrique
  • Faible niveau de bruit et de vibrations grâce à d’excellentes caractéristiques de fonctionnement fluide
  • Améliore la manœuvrabilité grâce à une poussée élevée, même à faible vitesse
  • Coûts de fonctionnement optimisés grâce à un moteur diesel plus petit

Caractéristiques techniques DST2

 PN [kW]nN [min-1]MN [Nm]M0max [Nm]
DST2-135 2,7 - 60 175 - 1500 140 - 580 325 - 1110
DST2-200 5,5 - 126 150 - 1000 310 - 2030 790 - 4450
DST2-260 20 - 225 150 - 750 1130 - 4760 2410 - 9800
DST2-315 16 - 285 100 - 600 1200 - 8600 3330 - 18400
DST2-400 92 - 530 100 - 300 8800 - 18600 14800 - 31600
DST2-560* 153 - 875 100 - 300 13900 - 29200 30200 - 60700

powerMELA® - Moteurs synchrones puissants à champ permanent

Expérience et esprit d'innovation combinés dans le concept d’entraînements mobiles powerMELA® - alimentation électrique et technologie d’entraînement pour des machines de travail mobiles, des navires et des véhicules commerciaux.

Le powerMELA® est une solution d’entraînement compacte pour les machines mobiles électriques et les véhicules. Le système éprouvé est déjà utilisé dans de nombreuses applications et a été développé par Baumüller en collaboration avec Sensor-Technik Wiedemann GmbH.

powerMELA®

  • Économique à long terme
  • Performances optimisées
  • Densité de puissance élevée avec un couple de réluctance et refroidissement à conducteur direct

Fonctionnalité du système powerMELA®

Le concept d’entraînement powerMELA® est composé d'un moteur à réluctance synchrone à excitation permanente et d’un variateur de fréquence à quatre quadrants intégré. Dans le concept hybride avec powerMELA®, une tension DC est générée dans le système électrique du véhicule par un moteur à combustion en utilisant une combinaison d'un générateur et d'un variateur de fréquence. Avec les solutions entièrement électriques, le fonctionnement est uniquement assuré par un courant de batterie. Les moteurs électriques sont connectés sur l’alimentation embarquée et entraînent le véhicule.  

Avantages du système powerMELA®

Effort de maintenance réduit

  • Entraînements électriques à la place de solutions hydrauliques et mécaniques rigides
  • Entraînements électriques hautement efficaces

Économies de carburant jusqu’à 30 %

  • Moteur à combustion interne à un point de fonctionnement optimal
  • États de fonctionnement à découplage large
  • Unités auxiliaires haute puissance à fonctionnement électrique

Bonnes propriétés CEM

  • Isolation supplémentaire du stator par rapport au boîtier
  • Catégorie de protection II du système d’entraînement dans le réseau informatique
  • Aucun couvercle de protection supplémentaire et aucune mesure de filtration nécessaires

Respect de l’environnement

  • Refroidissement à conducteur direct utilisant une huile d'isolation à transformateur rapidement biodégradable

Série powerMELA®

La série powerMELA®-C est une gamme de machines électriques synchrones à aimant permanent avec des inverseurs de courant intégrés. Elles ont été développées spécifiquement pour les machines d’usinage mobiles, pour une utilisation dans l’entraînement principal et dans les entraînements auxiliaires. Les machines sont refroidies par liquide et conçues pour un fonctionnement à 4 quadrants. Les valeurs souhaitées pour le couple, la tension et le contrôle de la vitesse peuvent être définies à l’aide d'un bus CAN.

eTruck - mobilité électrique pour les véhicules fonctionnels et machines agricoles

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Flexibilité par des concepts d’entraînements décentralisés

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Caractéristiques techniques

  powerMELA® C80powerMELA® C140 
Size (rotor height/power) [mm]/[kW] 132/80 132/140  
Phases   1 x 3 2 x 3  
Earthing System   IT IT 1)
Protection class   IP6K9K IP6K9K 2)
Construction   flange flange  
Operation data powerMELA® C80powerMELA® C140 
Nominal power (motor shaft) [kW] 80 140 3)
Maximum power [kW] 88 154 4)
Nominal voltage DC [V] 650 650 5)
Operating voltage range DC [V] 400...695 400...695  
Temporary overvoltage DC [V] < 730 < 730 6)
Nominal current DC [A] 146 256 7)
Nominal torque [Nm] 250 445  
Maximum torque [Nm] 338 610  
Nominal speed [min-1] 3000 3000  
Maximum speed [min-1] 6000 6000  
Voltage supply DC [V] 9 ... 32 9 ... 32  
Mechanical data powerMELA® C80powerMELA® C140 
Length without shaft L1 [mm] 379 513  
Length with shaft L2 [mm] 450 584 8)
Shaft diameter d1 [mm] 35 35 9)
Weight [kg] 90 147  
Rotor inertia [kgm2] 0.0493 0.08  
Max. cooling fluid temperature [°C] 60 60 10)
Cooling connector amount 2 2 11)
Power connector amount 2 2 12)
Communication connector   19 pole 19 pole 13)
Maximum impulse withstand
voltage		 [V] 4000 4000  
Maximum altitude of use m a.s.l. 5000 5000  

1) Fonctionnement autonome uniquement, non connecté au réseau
2) Non monté : tige d’entraînement / bride IP65, connecteur de communication IP67
3) S9
4) Pour max. 15 secondes
5) Autres tensions sur demande
6) Pour max. 5 secondes, selon la norme DIN EN 60664
7) Avec le propulseur en fonctionnement moteur
8) Autres dimensions sur demande
9) DIN5480-W35 x 2 x 30 x 16 x 9 g – autres dimensions sur demande
10) Huile de transformateur 50 L/min
11) M 26 x 1,5
12) 70 mm2 avec fiche de câble 8 mm
13) 2x CAN ; E/S