Entraînements mobiles

Notre technologie d’entraînement mobile fournit des alternatives écologiques et économiques en énergie dans le secteur des véhicules commerciaux. Nous nous appuyons sur des décennies d’expérience dans le développement de moteurs et la production de moteurs électriques pour développer avec succès des concepts d’entraînement hybride pour une large gamme de véhicules — par exemple, nos conceptions sont retrouvées dans les bus urbains, les dameuses et les voies navigables intérieures.


b maXX mobil - Système d’entraînement pour les applications mobiles

Conçu pour le fonctionnement à quatre quadrants, le b maXX mobil peut freiner dans les deux directions et récupérer de l’énergie en plus de la production de la transmission. Pour un usage mobile, le contrôleur est résistant aux vibrations et peut être utilisé dans des températures comprises entre -25 ° et + 65 ° Celsius. La communication est réalisée via bus CAN et des entrées/sorties numériques sont également disponibles.

Le contrôleur est utilisé dans les véhicules à batterie comme les bateaux électriques et les chariots-élévateurs ainsi que dans de nombreuses applications industrielles à alimentation sur batterie.

Par exemple, le B maXX mobile convient pour une utilisation comme entraînement à moyeu de roue avec des moteurs à disque DSM qui excellent grâce à leur design compact, à des caractéristiques de fonctionnement hautement dynamiques et à de faibles exigences en matière de maintenance. Baumüller offre ainsi une solution peu encombrante et à haute performance.

bmmobil sizes


Caractéristiques techniques b maXXmobil - avec isolation galvanique

Caractéristiques techniques b maXXmobil - sans isolation galvanique

x =^ Résolveur = RES
   =^ Encodeur = END
   =^ SINCOS 1 Vss = SIN

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Moteurs de bateaux DST2 - Efficacité énergétique améliorée dans la propulsion des bateaux

Les systèmes d’entraînement hybride sont récemment devenus une alternative populaire et efficace pour la navigation intérieure — et non seulement compte tenu des nouvelles réglementations légales pour la protection environnementale. De nombreux avantages font de la combinaison d'un moteur diesel et d'un moteur électrique une solution rentable pour un certain nombre de raisons.

Certification par Lloyd's Register

La conformité de nos moteurs à couple élevé aux exigences spécifiques de la navigation intérieure a été confirmée par Lloyd's Register. L’organisme de classification britannique a testé des composants et des systèmes complets dans la construction navale et d’autres secteurs depuis 1760 et a à présent certifié les moteurs DST2 dans les tailles d’installation 315 et 400.

Nos moteurs à couple élevé peuvent être commandés avec des montages d'ailes, ce qui permet de disposer les pieds diamétralement sur le diamètre extérieur du moteur pour simplifier l’intégration dans la structure du navire.

Vos avantages :

  • Jusqu’à 20 % d'économies de carburant
  • Sans émissions en mode purement électrique
  • Faible niveau de bruit et de vibrations grâce à d’excellentes caractéristiques de fonctionnement fluide
  • Améliore la manœuvrabilité grâce à une poussée élevée, même à faible vitesse
  • Coûts de fonctionnement optimisés grâce à un moteur diesel plus petit

Caractéristiques techniques DST2


powerMELA® - Moteurs synchrones puissants à champ permanent

Expérience et esprit d'innovation combinés dans le concept d’entraînements mobiles powerMELA® - alimentation électrique et technologie d’entraînement pour des machines de travail mobiles, des navires et des véhicules commerciaux.

Le powerMELA® est une solution d’entraînement compacte pour les machines mobiles électriques et les véhicules. Le système éprouvé est déjà utilisé dans de nombreuses applications et a été développé par Baumüller en collaboration avec Sensor-Technik Wiedemann GmbH.

powerMELA®

  • Économique à long terme
  • Performances optimisées
  • Densité de puissance élevée avec un couple de réluctance et refroidissement à conducteur direct

Fonctionnalité du système powerMELA®

Le concept d’entraînement powerMELA® est composé d'un moteur à réluctance synchrone à excitation permanente et d’un variateur de fréquence à quatre quadrants intégré. Dans le concept hybride avec powerMELA®, une tension DC est générée dans le système électrique du véhicule par un moteur à combustion en utilisant une combinaison d'un générateur et d'un variateur de fréquence. Avec les solutions entièrement électriques, le fonctionnement est uniquement assuré par un courant de batterie. Les moteurs électriques sont connectés sur l’alimentation embarquée et entraînent le véhicule.  

Avantages du système powerMELA®

Effort de maintenance réduit

  • Entraînements électriques à la place de solutions hydrauliques et mécaniques rigides
  • Entraînements électriques hautement efficaces

Économies de carburant jusqu’à 30 %

  • Moteur à combustion interne à un point de fonctionnement optimal
  • États de fonctionnement à découplage large
  • Unités auxiliaires haute puissance à fonctionnement électrique

Bonnes propriétés CEM

  • Isolation supplémentaire du stator par rapport au boîtier
  • Catégorie de protection II du système d’entraînement dans le réseau informatique
  • Aucun couvercle de protection supplémentaire et aucune mesure de filtration nécessaires

Respect de l’environnement

  • Refroidissement à conducteur direct utilisant une huile d'isolation à transformateur rapidement biodégradable

Série powerMELA®

La série powerMELA®-C est une gamme de machines électriques synchrones à aimant permanent avec des inverseurs de courant intégrés. Elles ont été développées spécifiquement pour les machines d’usinage mobiles, pour une utilisation dans l’entraînement principal et dans les entraînements auxiliaires. Les machines sont refroidies par liquide et conçues pour un fonctionnement à 4 quadrants. Les valeurs souhaitées pour le couple, la tension et le contrôle de la vitesse peuvent être définies à l’aide d'un bus CAN.


eTruck - mobilité électrique pour les véhicules fonctionnels et machines agricoles


Flexibilité par des concepts d’entraînements décentralisés


Caractéristiques techniques

1) Fonctionnement autonome uniquement, non connecté au réseau
2) Non monté : tige d’entraînement / bride IP65, connecteur de communication IP67
3) S9
4) Pour max. 15 secondes
5) Autres tensions sur demande
6) Pour max. 5 secondes, selon la norme DIN EN 60664
7) Avec le propulseur en fonctionnement moteur
8) Autres dimensions sur demande
9) DIN5480-W35 x 2 x 30 x 16 x 9 g – autres dimensions sur demande
10) Huile de transformateur 50 L/min
11) M 26 x 1,5
12) 70 mm2 avec fiche de câble 8 mm
13) 2x CAN ; E/S