Circuito intermedio combinado: energía de frenado almacenada de forma inteligente

Baumüller lleva muchos años centrándose cada vez más en el desarrollo de conceptos de accionamiento energéticamente eficientes. El uso eficiente de los recursos también se refleja en los servoaccionamientos b maXX, que pueden conectarse entre sí a través de un circuito intermedio común. De este modo, durante el proceso de frenado, la energía cinética del sistema se puede convertir en energía eléctrica y distribuirse a otros ejes a través del circuito intermedio combinado.

Aplicación en el sector del reciclaje

En una trituradora de dos ejes, por ejemplo, la energía de frenado recuperada del primer eje triturador se puede utilizar para el accionamiento del segundo eje. Este principio se puede utilizar tanto en funcionamiento normal como en funcionamiento inverso.

Aplicación en la transformación de plásticos

TLa técnica de conexión en serie combinada con una unidad monobloque en un circuito intermedio combinado es útil, por ejemplo, para la electrificación de pocos ejes en combinación con un eje de accionamiento potente. El punto de partida suele ser un accionamiento servohidráulico ya implementado que se complementa con otros ejes eléctricos. Para ello, la unidad mono grande y potente se conecta directamente a la tecnología de conexión en serie mediante una tecnología de conexión inteligente. Esto ahorra espacio en el armario de distribución y es fácil de implementar, ya que ambos tipos de dispositivos utilizan el mismo firmware. El grado de electrificación de las máquinas de moldeo por inyección servohidráulicas puede aumentarse de forma rentable gracias al reducido esfuerzo de ingeniería y la eliminación de una alimentación separada.

Así funciona un circuito intermedio combinado

Eficiencia energética mediante almacenamiento intermedio

Al frenar un motor, la energía se devuelve al circuito intermedio del convertidor. A través del circuito intermedio combinado, la energía generada por el motor durante la frenada se transmite como energía motriz a otro servoaccionamiento. De este modo, se necesita menos energía de la red de suministro.
Consejo: Para ahorrar aún más energía y costes, en una trituradora de doble eje, uno de los ejes de trituración podría acelerarse adicionalmente tan pronto como el otro frene.

El almacenamiento intermedio ahorra resistencias de frenado

Al frenar un motor, la energía se devuelve al circuito intermedio del convertidor. Para proteger el servoaccionamiento contra sobretensiones, la energía sobrante se convierte en calor mediante una resistencia de frenado. La energía se «quema» en este proceso.
Mediante un circuito intermedio combinado, el exceso de energía puede distribuirse entre dos o más servoaccionamientos b maXX. De este modo, las resistencias de frenado pueden diseñarse más pequeñas o eliminarse por completo. Esto ahorra espacio y reduce los costes del armario de distribución y la energía.

Acumulador de energía para un apagado regulado de la instalación

La conexión del circuito intermedio combinado también destaca en caso de averías. De este modo, la energía almacenada puede utilizarse en caso de fallo de la red o avería para apagar la instalación de forma controlada. Así, los ejes motrices pueden moverse a una posición definida en función de la energía residual disponible y la demanda energética. Esto ayuda a evitar daños y permite arrancar la máquina de nuevo considerablemente más rápido. Esta función está integrada directamente en el accionamiento y, en caso de fallo, puede ejecutar inmediatamente esta reacción para evitar, por ejemplo, daños en la mecánica.
Además de aumentar la disponibilidad de la instalación, el acumulador de energía también puede hacer innecesario un suministro de tensión independiente.

¿Cómo se pueden conectar los servoaccionamientos a un circuito intermedio combinado?

La implementación de un circuito intermedio combinado es muy sencilla. Dado que las unidades mono de las series b maXX 5500 y b maXX 6500 están equipadas de serie con capacidades de circuito intermedio integradas (condensadores), los dos dispositivos para dos accionamientos, por ejemplo, solo deben conectarse en el armario de distribución con dos cables.

¿Qué ventajas tiene un circuito intermedio combinado?

Intercambio de energía entre accionamientos: En un circuito intermedio combinado, los accionamientos que frenan pueden devolver energía al circuito intermedio. Esta energía de frenado puede ser aprovechada por otros accionamientos que se estén acelerando. Esto mejora considerablemente la eficiencia del sistema en su conjunto, ya que se consume menos energía de la red y se desperdicia menos energía en forma de calor.
Reducción del consumo energético: La reutilización de la energía de frenado permite reducir el consumo energético externo. Esto se traduce en menores costes operativos y un mejor balance energético.
Ahorro de costes en hardware: Dado que las resistencias de frenado son más pequeñas o se eliminan por completo, los armarios de distribución pueden ser más compactos. Esto reduce los costes del hardware
Mayor disponibilidad de la instalación: Gracias al acumulador de energía, en caso de avería, la máquina puede apagarse de forma controlada con frecuencia, lo que permite volver a ponerla en funcionamiento más rápidamente.
Menor carga en la red: El intercambio de energía a través del circuito intermedio alivia la carga de la red de suministro.
Reducción del consumo energético, los costes y la huella de carbono.