Accionamientos híbrido para barcos
Generadores de diésel o metanol con motores eléctricos, ¡la combinación perfecta!
La sostenibilidad y la reducción de las emisiones de óxido de nitrógeno son solo dos de los motivos por los que se utilizan tecnologías respetuosas con el medio ambiente para equipar los nuevos barcos y remodelar los ya existentes. Pero no solo son las mayores exigencias de las normativas medioambientales, sino también el aspecto económico, lo que está propiciando el abandono de los accionamientos diésel para el transporte marítimo.
Los generadores diésel o de metanol con motores eléctricos son una combinación ideal y el camino perfecto para una mayor protección del medio ambiente y ahorro de combustible. Para los accionamientos híbrido para barcos, Baumüller cuenta con conceptos de eficacia ya probada y eficientes que cumplen los requisitos de los capitanes, las compañías navieras y los gobiernos.
Baumüller es una empresa que colabora con astilleros, integradores de sistemas y armadores e incluso un proveedor de sistemas integrales.
Accionamientos híbridos ecológicos y de bajo consumo
El principio del sistema de accionamiento híbrido consiste en que los generadores diésel o de metanol, combinados inteligentemente con los motores eléctricos, alcanzan la máxima eficiencia. A diferencia de los accionamientos de desplazamiento, los generadores no sufren los picos de potencia, por lo que siempre funcionan con una eficiencia ideal. Por ello, los generadores pueden diseñarse ya en un formato más pequeño.
Combinar los generadores y los motores eléctricos permite ahorrar también grandes cantidades de combustible. Como no hace falta quemar tanto combustible, el sistema genera menos emisiones contaminantes.
Máxima eficiencia con el modo híbrido adecuado
Básicamente, existen dos principios disponibles para combinar motores eléctricos y generadores en un accionamiento eficiente y limpio: un sistema híbrido en paralelo o híbrido en serie. En los accionamientos híbridos en paralelo para barcos, el motor eléctrico y el generador se conectan de forma sincronizada y alcanzan en combinación la máxima potencia. En un accionamiento híbrido en serie, el motor eléctrico se encarga en solitario de propulsar la nave. En este caso, el motor de combustión alcanza un nivel de eficiencia muy elevado e impulsa el generador eléctrico, que suministra la energía eléctrica.
En un accionamiento híbrido en serie, el motor eléctrico se encarga en solitario de propulsar la nave. En este caso, el motor de combustión alcanza un nivel de eficiencia muy elevado e impulsa el generador eléctrico, que suministra la energía eléctrica.
Se pueden utilizar uno o varios de los generadores siguientes para alimentar el accionamiento híbrido en serie, según se prefiera.
Generadores disponibles:
- Metanol, velocidad variable
- GNL
- Quemador de hidrógeno
- Pilas de combustible
- Paneles solares
- Baterías
- SkySails
- Conexión en puerto
En principio, ambos tipos de accionamientos híbridos permiten lograr grandes autonomías aprovechando las ventajas de los accionamientos eléctricos y superando así las carencias de los motores de combustión convencionales.
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Mayor capacidad de maniobra y niveles de ruido considerablemente menores
Además de ser respetuosos con el medio ambiente y de reducir los costes de combustible, los sistemas de accionamiento híbrido ofrecen otra gran ventaja: las características de los motores eléctricos permiten mejorar en gran medida la capacidad de maniobra de los barcos. Esto se debe a que los motores eléctricos reaccionan con mayor rapidez a los cambios de velocidad y par, lo que también mejora la capacidad de respuesta y, por tanto, la capacidad de maniobra del buque.
Otra ventaja es que se necesitan menos motores diésel, lo que conlleva un nivel de ruido considerablemente menor. La suavidad de marcha de los motores eléctricos también influye positivamente en el control de la navegación.
Integración de baterías para almacenar la energía adicional
Las baterías están alojadas en una sala de baterías separada y pueden utilizarse para suministrar energía, tanto para los picos de potencia como para conseguir una navegación totalmente eléctrica I Imagen: Irene NeumannEl excedente de energía producido por los generadores o retroalimentado al sistema puede almacenarse en baterías para aumentar la sostenibilidad, en lugar de perderse como calor, como sucedía hasta ahora. Así, los generadores no tienen que cubrir los picos de potencia que necesita el accionamiento, sino que estos son absorbidos con la energía de las baterías. Esto significa que los barcos pueden incluso funcionar de forma totalmente eléctrica durante un periodo de tiempo determinado en "modo ecológico". Las baterías se ubican en una sala de baterías separada y, por tanto, se utilizan para el suministro de energía adicional.
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Ingeniería, hardware, servicios: todo con un único proveedor
Además de accionamientos, el grupo Baumüller también ofrece conocimiento experto aplicado a la planificación de proyectos, sistemas de control, soluciones de servicio técnico, etc., lo que lo convierte en un socio ideal durante toda la vida útil de sus accionamientos para barcos.
Nuestro paquete completo con empresas asociadas incluye:
- Evaluación del estado actual
- Planificación
- Oferta con solicitud de subvención
- Remodelación en astilleros
- Puesta en marcha
- Comprobación de la subvención por parte de un Instituto
La seguridad funcional y la disponibilidad de los componentes son factores indispensables para el equipamiento de los barcos. Los expertos técnicos de Baumüller tienen amplios conocimientos sobre el mantenimiento, reparación y reequipamiento de los sistemas de accionamiento eléctricos para el sector marítimo.
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Referencias:
