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Generatori a diesel o metanolo con motori elettrici come combinazione riuscita
La sostenibilità e la riduzione delle emissioni di ossido di azoto sono solo due dei tanti motivi per cui le nuove navi vengono equipaggiate con tecnologie ecologiche e anche quelle esistenti vengono aggiornate con esse. Non sono comunque solo le normative ambientali più severe bensì anche i costi dietro la sostituzione della propulsione a diesel nella navigazione.
I generatori a diesel o metanolo con motori elettrici sono una combinazione riuscita e la strada perfetta per una maggiore tutela ambientale e per il risparmio dei carburanti. Per i gruppi di propulsione ibridi, Baumüller ha concetti affermati ed efficienti con cui vengono soddisfatte allo stesso modo le esigenze dei capitani, delle compagnie marittime e della legge.
Baumüller è partner di cantieri navali, integratori di sistemi e armatori e fornisce direttamente sistemi completi.
Ecologico e riduzione dei carburanti con i propulsori ibridi
Il principio del sistema di propulsione ibrido è che i generatori a diesel o metanolo, combinati in modo intelligente con motori elettrici, consentono la massima efficienza. I generatori, diversamente dai gruppi di propulsione, non sono esposti a picchi di potenza e quindi funzionano con un grado di efficienza sempre ottimale. I generatori, ad esempio, si possono scegliere fin dall'inizio, di dimensioni più contenute.
Combinando i generatori con i motori elettrici, il gestore risparmia notevoli quantità di carburante. Dovendo bruciare meno carburante, il sistema emette meno sostanze nocive.
Massimo grado di efficienza grazie a una modalità ibrida adeguata
Fondamentalmente, si può scegliere tra due principi per combinare motori e generatori elettrici in un gruppo propulsore efficiente e pulito: l'ibrido in parallelo o l'ibrido in serie. In un sistema di propulsione navale ibrido in parallelo, il motore elettrico e il generatore sono collegati in modo sincrono e raggiungono la piena potenza insieme. In un gruppo di propulsione ibrido in serie, il motore elettrico da solo si fa carico della propulsione. Il motore a combustione funziona ad un livello molto alto di efficienza e aziona il generatore elettrico, che fornisce l'energia elettrica.
In un gruppo di propulsione ibrido in serie, il motore elettrico da solo si fa carico della propulsione. Il motore a combustione funziona ad un livello molto alto di efficienza e aziona il generatore elettrico, che fornisce l'energia elettrica
Il gruppo di propulsione ibrido in serie può essere alimentato facoltativamente da uno o più dei seguenti generatori.
Possibili generatori:
- metanolo, a velocità variabile
- LNG
- bruciatore H2
- cella a combustibile
- impianti solari
- batterie
- skysail
- alimentazione da terra
In linea di principio, grandi percorsi possono essere superati con entrambi i tipi di propulsione ibrida, sfruttando i vantaggi della trazione elettrica e superando così le carenze dei motori a combustione convenzionali.
Ottima manovrabilità e sottofondo sonoro decisamente ridotto
Oltre al rispetto dell'ambiente e alla riduzione dei costi del carburante, un sistema di propulsione ibrido offre un altro vantaggio: la manovrabilità della nave è notevolmente migliore grazie alle caratteristiche dei motori elettrici. Ciò è dovuto al fatto che i motori elettrici reagiscono più velocemente al cambio della velocità e della coppia, il che migliora anche la reattività e quindi la manovrabilità della nave.
Un altro vantaggio è che occorre usare meno motori diesel. Ciò consente un livello di rumorosità significativamente più basso, mentre la fluidità dei motori elettrici ha anche un'influenza positiva sull'esperienza di guida.
Integrazione delle batterie come riserva per la fornitura di energia aggiuntiva
Le batterie sono alloggiate in un vano separato e possono essere utilizzate per fornire energia sia per i picchi di potenza che per una guida completamente elettrica I Figura: Irene NeumannL'energia in eccesso prodotta dai generatori o reimmessa nel sistema può essere immagazzinata in batterie per una sostenibilità ancora maggiore, invece di essere persa sotto forma di calore, come in passato. I picchi di potenza richiesti dal propulsore non devono essere richiamati dai generatori, ma vengono prelevati dall'energia delle batterie. Questo significa che le navi possono anche funzionare in modo completamente elettrico per un tempo adeguato in “modalità verde”. Le batterie sono alloggiate in un vano separato e vengono utilizzate come alimentazione supplementare di energia.
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Traghetto ibrido Farge: Baumüller equipaggia il sistema di propulsione con le tecnologie più recenti
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Engineering, hardware, assistenza clienti – tutto da un'unica mano
Il Gruppo Baumüller offre, oltre ai propulsori, anche il know-how di progettazione, i controlli, i concetti di assistenza clienti, ecc. ed è pertanto partner a lungo termine per l'intero ciclo di vita dei propulsori per navi.
Il nostro pacchetto completo con i partner comprende:
- Rilevamento-misurazione della situazione attuale
- Configurazione
- Offerta con domanda di sovvenzione
- Conversione in cantiere
- Messa in funzione
- Verifica per la sovvenzione da parte di un istituto
Negli equipaggiamenti navali, la sicurezza del funzionamento e la disponibilità dei componenti sono concetti indispensabili. Gli esperti Baumüller nell'assistenza clienti possiedono un vasto know-how nella manutenzione, nella riparazione e nel retrofit di sistemi di propulsione elettrici nel settore marittimo.
Consulenza non vincolante - Contattate i nostri esperti!
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