El primer transbordador eléctrico de Asia
El primer transbordador para pasajeros completamente eléctrico de Asia navega con la tecnología Baumüller y utiliza energía solar
En Kaohsiung, la segunda ciudad más grande de Taiwán, se botó hace unos pocos meses el primer transbordador de Asia con propulsión completamente eléctrica. El Qi-Fu No.1 cubre desde diciembre del pasado año el trayecto entre Kaohsiung, al suroeste de la isla de Taiwán, y la Península de Cijin, recorrido anualmente por hasta 8 millones de pasajeros.
El Qi-Fu No.1, el primer transbordador de pasajeros íntegramente eléctrico de Asia, navega con un eficiente accionamiento de Baumüller.
Las elevadas emisiones de gases y el nivel de ruido de los transbordadores diésel fueron las razones por las que la ciudad portuaria de Kaohsiung encargó a la compañía naviera local Ting Hai Shipbuilding Co., Ltd. la construcción de un transbordador con propulsión eléctrica. El barco, de 25 metros de eslora, 6,50 metros de manga y 108 toneladas de peso, ofrece espacio para 150 pasajeros y 46 vehículos de dos ruedas. El accionamiento eléctrico de 80 baterías permite una velocidad de desplazamiento media de seis nudos y un tiempo de funcionamiento de cuatro horas. El tiempo de carga es de aproximadamente tres horas.
Un innovador accionamiento descentralizado con elevada eficacia
Baumüller aplica en este transbordador el concepto de accionamiento powerMELA, desarrollado en colaboración con la empresa Sensor-Technik Wiedemann. Este concepto descentralizado de motor eléctrico y convertidor de frecuencia integrado destaca por su estructura compacta. Así, el sistema de accionamiento requiere muy poco espacio constructivo y el conjunto del motor, el convertidor y el engranaje alcanza solamente unos 300 kg. Además, el motor ofrece una densidad de potencia muy elevada gracias a su innovador concepto de refrigeración directa y la capacidad de recuperar la energía durante el frenado, por lo que cumple todos los requisitos de un sistema eficiente.
En esta innovadora solución integral de Baumüller, cada una de las dos hélices del transbordador es propulsada por dos sistemas powerMELA con engranaje doble, cada uno de 150 kW. La red de alimentación de a bordo y de navegación del transbordador funciona mediante tres bancos de baterías de ion de litio en paralelo que se cargan por la noche mediante su conexión a la red de alimentación eléctrica local. Durante el día, los paneles solares del techo del transbordador aportan energía adicional a las baterías. Si bien está construido para su operación estrictamente eléctrica, el barco dispone de dos unidades de emergencia diésel que ofrecen una fuente de energía adicional en caso necesario y permiten realizar trayectos con propulsión híbrida.
Las ventajas del sistema de batería eléctrica para barcos de Baumüller son, por un lado, un concepto sofisticado que se basa en la experiencia acumulada durante muchos años en el ámbito de los accionamientos para barcos y, por otro, los motores sincrónicos de alta eficiencia. Así, el sistema de accionamiento alcanza una eficacia de más del 95 %.
En esta innovadora solución integral de Baumüller, la energía para la red de alimentación de a bordo y de navegación del transbordador con batería eléctrica se obtiene tanto de la red de alimentación local, mediante una conexión a tierra, como a partir de la energía solar.
Escríbenos un mensaje, nuestros expertos en ventas estarán encantados de asesorarte.
