经济且性能强劲：柴油电驱动装置
如果要以经济且环保的方式为船舶配备最新技术设备，那么除了纯电动解决方案以外，柴油电混合动力驱动装置绝对是不二之选。
值得一试的替代性方案：渡船可以提升机动能力，游艇可降低噪音，而作业船只则可以增大功率。用户可降低燃料成本，而排放的减少则能让环境因此受惠。
Baumüller 是造船厂、系统集成商和船主的合作伙伴，同时也是成套系统供应商。
通过柴油发电机的电动运行提高效率
如果是柴油电混合动力驱动装置，船舶螺旋桨在电动运行时会通过变频器供电的同步电机驱动，这些电机的能量来自柴油发电机。柴油发动机和电机的组合所具有的众多优势，因此对航运领域具有特殊的吸引力。除了能显著降低燃油消耗量以外，在流动水体中最多还能够减少 28% 的噪音和震动。
另一项优势在于，能提升柴油发动机的整体效率。例如，在外海上处于精确操纵过程中或者必须保持在某个固定位置的船舶，实际上只需要低功率。如果是纯柴油驱动，在这种情况中，与之前较快的定向航行情况相比，转速就会显著降低。发动机因此就不在其最佳效率范围内运行。反之，如果在这种情况中采用电驱动装置，变频器将通过同步电机直接控制螺旋桨的转速，使其大大降低运行速度。由于电动机在低转速下同样也能实现高效率，因此电力运行可节省燃料。
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并联式混合动力和串联式混合动力：效率最佳的驱动系统
原则上，对于船用驱动装置，存在两种柴油电驱动系统设计方法。并联式混合动力将柴油发动机和电动机同步通断，以便达到全功率，这种设计仅偶尔采用。最新技术为串联式混合动力，由电动机单独负责螺旋桨驱动。并且，内燃机驱动发电机，从而提供电能。并且，由于和行驶驱动装置完全分离，因此内燃机能超高效运行。此外，串列衍生型还可以实现船舶纯电驱动，从而做到零排放，因而特别适合港口航行。而对于并联式混合动力，则需要一台额外的柴油发电机才能实现上述功能，同时还会有各种附带成本，例如需要加装颗粒物过滤器。
柴油电系统的结构示例，实现成本降低和排放的减少
柴油电动：优势
插图：对于柴油电驱动装置而言，将 DST2 高扭矩电机用作电动行驶电机，它由一台柴油发动机负责供电柴油发动机和电机的组合所具有的众多优势，因此对船用驱动具有特殊的吸引力。除了能显著降低燃油消耗量以外，还能够减少噪音和震动。
通过降低柴油发动机的功率（也就是说在理想转速区间内航行）提升整体效率，继而节省燃料。然而，电驱动还有另外一项优势：电动机扭矩恒定，因此能提升机动能力。低转速时就已经能获得全扭矩，而这在港口内机动或者靠港及离港时十分有益。
系统专有技术
Baumüller 在船用驱动系统中主要采用同步电机。其优点是尺寸小、重量相对较轻，并且效率高。因此，这类电机特别适用于移动应用。
Baumüller 的系统工程专家可以为柴油电驱动系统提供整体解决方案
除了组件以外，Baumüller 还是系统合作伙伴。Baumüller 的系统工程专家与合作伙伴（例如蓄电池制造商）一起为驱动和自动化系统开发了成套解决方案，并且使用自家生产的扭矩电机、变频器和控制系统来装备船舶。在这里，Baumüller 的完整解决方案内含电动机、逆变器、带有能源管理系统的可调式锂离子电池、开关柜、反应舵和螺旋桨控制系统。
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参考:
