混动和全电船舶用充电系统

创新型船舶用快速充电基础设施和海岸供电

船舶混动动力和电力动力现在已日趋稳定,并且在效率和可持续性方面有了长足的进步。Baumüller 公司一直以来积极参与设计船舶航运未来的蓝图。时至今日,Baumüller 公司已经可以供应采用电池、氢气和甲醇作为动力的驱动系统。

我们在开发船舶行业产品方面有多年的丰富经验,如今也是现代化船舶驱动系统的领先供应商。随着船舶电力动力的不断发展,对高效充电基础设施的需求也在不断增长。

Baumüller 公司填补了驱动系统到充电站之间的空白,无论是快速充电系统还是海岸供电,本公司均可提供完善的充电技术。

Baumüller 客户可从以下方面受惠:

  • 服务范围全面,从逆变器直至能量管理系统和电池管理系统
  • 技术诀窍:高质量的可靠充电站产品
  • 连贯一致的工程技术
  • 快速且遵循客户意向的决策支持:具有丰富经验和领先优势,影响力遍布全球,成功又非常具有创新性同时保持优良传统的家族企业
  • 全球服务

Baumüller 公司是造船厂、系统集成商和船东的合作伙伴,并且也是能独立提供完整系统的供应商。

充电站:针对快速充电精确按照需求制造的系统构造

针对夜间充电和周期性充电,我们可提供您所希望的充电基础设施:混动和全电船舶的创新型充电解决方案。

我们能精准按照需求为您提供支持和承揽项目,可仅提供充电技术,也可同时提供充电技术和驱动技术,并且和您一起填补订单方面的空白。

渡船泊位旁的充电站

渡船泊位旁的充电站来源: Zinus您是否正在寻找一套创新型充电系统?如果是直流快速充电系统,在渡船泊位旁就有交流转变为直流的并网逆变器。额外的电池蓄电器可降低并网连接功率,并从而实现成本优化的馈电。

因此,船舶旁的必要基础设施体积更小,同时船上电池容量也因为能提供更高的充电功率而得以降低。这不仅节省重量,而且优化了船上的可用空间。利用这种原理,充电站让无害排放型船舶航运更加具有吸引力。

我们的独门先进技术从适用于夜间充电利用插头最高 22 kW 充电功率的手动式充电站,到采用 CCS2 标准利用插头具有直至 425 kW 以下充电功率的手动式充电站,一直延伸至通过顶杆用插头或者用吊机解决方案到 4 MW 以下功率的自动充电站。

我们对混动和电动动力船舶也有不同的充电解决方案,这足以展现我们的灵活性。

我们的标准方案,可提供以下选择:

  • 通过充电吊机独立自主的伸缩筒式充电
  • 顶杆充电系统
  • 手动充电站

充电持续时间取决于插头数量。根据具体驱动装置规模和充电时间,我们提供 500 A 以下的 CCS 2.0 插座。将来,通过 MCS 标准件最大可扩展至每个插头 3000 A。

Ceresio

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Stefan Krahn Global Sales Director
krahn

渡轮 MS Ceresio 的充电站

20 分钟内充满电:手动充电站是专门为 MS Ceresio 号精确进行设计的Baumüller 公司和 Società Navigazione del Lago di Lugano(SNL 公司)一起将建造于 1931 年原本采用柴油动力的 MS Ceresio 号渡轮改造为采用电力动力,这个过程中也包括将快速充电系统纳入项目并且最终实现转换。

该船目前具有 840 kWh 的电池并且可通过一个手动式充电站在仅 20 分钟内即可充满电。为了实现快速充电,这个过程中在充电站内安装有一个 2 MW 的变压器。


海岸供电:靠岸期间无有害物质排放且费用低

海岸供电:靠岸期间无有害物质排放且费用低来源: Zinus迄今为止,为了在海港靠岸期间船载网络能正常工作,仍然采用柴油发电机来确保供电。能源供应的另一种更有环保意识的选择是,采用海岸供电。海岸供电技术利用岸上电网,从而使船上服务实现无害排放。

海岸供电的供电源可直接安装在港口的船舶泊位处,或者在登船桥上,相比采用船舶自带柴油驱动机组来供电而言,运行起来的费用更加低廉。

 

参考:

我们的船舶驱动电机:

我们的船舶驱动控制系统:

我们的海事服务:

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