船用混合动力和纯电驱动系统

Elektrische und hybride Schiffsantriebe von Baumüller 降低成本、减少排放和满足新的标准,这些,Baumüller 的纯电解决方案或柴油电力混合驱动系统都能实现。Baumüller 专业从事电驱动和自动化技术领域数十年,其系统成功地应用在众多移动驱动技术领域中。Baumüller 拥有包括发动机、变频器、控制系统乃至诊断软件或电池管理系统在内的丰富产品种类,能为传统的船舶驱动系统提供有吸引力的替代方案,为智能船运(Smart Shipping)领域的实现铺平道路。

#我们的产品有航运认证 | #混合驱动系统 | #电动船舶 | #参考信息


Baumüller 拥有必要的技术和经验,可为内河航运船舶、游艇、作业船舶、近海船舶和渡船装备电力驱动技术设备,或者承担完整的驱动方案。

精确匹配且满足客户特殊要求:从电机至完整的驱动系统

Baumüller 准确满足您所需,可提供单体电机和构件,乃至具有自适应能量与电池管理功能的综合驱动系统。我们为您提供精准的支持,并且与您一道弥合任务的漏洞。Baumüller 是造船厂、系统集成商和船东的合作伙伴,同时也是拥有完整系统的供应商。

Flexible Projekte vom Motor bis zum Gesamtsystem
灵活的项目,

从发动机到完整的系统

Technologiekonzepte  von Hybrid bis Vollelektrisch
技术方案,

从混合动力到纯电动   

Schlüsselfertige Partnerschaft  für komplette Antriebssysteme
全面的合作伙伴关系,

提供完整的驱动系统

Ersatzteilverfügbarkeit verbessern zur Systemoptimierung
寿命周期管理,

优化系统

在这里,我们能够为客户提供的不仅仅有工业驱动技术能力,还有船舶制造用驱动系统经验以及完整的移动驱动技术经验。

我们的优势

  • 经验:已成功实施的大量项目
  • 以未来为导向:高效、高性能的混合动力与电动驱动装置
  • 专业能力:船舶制造领域高品质、可靠的产品
  • 快速的、以客户为导向的决策途径:一家全球性的、富有传承的创新型成功家族企业的经验与优势
  • 全球服务

产品与服务 - 取得航运认证

Baumüller 为所有船用主驱动器和辅助驱动器提供解决方案,除了在船舶制造领域有多年的经验之外,还可提供从项目规划到全球服务的全方位服务。

Baumüller 专门针对船舶制造调整了其产品并获得相应的认证。例如,高扭矩电机 DST2 就配备了使其更容易集成到船舶结构中的侧翼安装装置。此外,劳氏船级社确认,这款强扭力电机符合特殊的航运要求。DST2 船用电机拥有 3 至 1150 kW 的功率,额定转速介于 100 和 2000 rpm 之间。

除了构件和系统之外,Baumüller 集团还提供项目规划专业知识和涵盖全球服务网络的服务方案,因此他是船舶驱动装置整个寿命周期内的长期合作伙伴。

船舶推進

Baumüller 的解决方案现已装备于全球的渡船、内河航运船舶、游艇等,因此也为自己积累了全面的船舶和近海船舶的装备与改造经验。

非约束性的咨询建议 - 与我们的专家联系吧!

Stefan Krahn
Global Sales Director


配备 Baumüller 发动机的船舶驱动装置:可靠的效率提升途径

切换到混合或者电驱动装置,柴油消耗量最多可降低 25%。

在特定转速下可实现发动机的最佳性能。但只要偏离这一转速,效率就将下降,通常甚至达到两个百分位数的下降。从而增加了不必要的燃料消耗量。电驱动或者混合动力驱动装置以不同的方式施力,让发动机始终在最佳转速上运行。因此,配备 Baumüller 发动机的船舶驱动装置是提高船舶效率的可靠途径。

混合动力驱动系统提高效率

在柴油电力式混合驱动装置中,船用螺旋桨在电动模式中通过逆变器馈电式同步电机驱动,其能源来自柴油发电机。柴油发动机和电机的组合所具有的众多优势,因此对航运领域具有特殊的吸引力。例如,除了能明显降低燃料消耗(在流动的水域最高可降低 28%)之外,还可降低噪音和振动

另外一个优点在于,它能够通过降低柴油发动机的功率,即使其在最佳转速范围内运行,改善整体的效率。例如,在外海上处于精确操纵过程中或者必须保持在某个固定位置的船舶,实际上只需要低功率。如果是纯柴油驱动,在这种情况中,与之前较快的定向航行情况相比,转速就会显著降低。发动机因此就不在其最佳效率范围内运行。反之,如果在这种情况中采用电驱动装置,变频器将通过同步电机直接控制螺旋桨的转速,使其大大降低运行速度。由于同步电机在低转速情况下也能达到高效率,因此电动运行模式就可节省动力燃料。

完美组合 - 搭配有混合动力装置的电动船

如果是混合动力装置,则船用螺旋桨由逆变器馈电型同步发动机驱动,并从发电机(例如:液化天然气、柴油、燃料电池发电机等)中获得能量。内燃机和电动机的组合具有众多的优势,因而在航运领域具有特殊的吸引力。除了能显著降低燃油消耗量以外,在流动水体中最多还能够减少百分之 28 的噪音和震动。

柴油机电力传动系统的结构示例

shippropulsion diesel electric zh


理想的效率 - 搭配有平行混合动力驱动装置的电动船

如果是平行混合动力船用驱动装置,则将柴油机和电动机将被串接。功率和扭矩会叠加。可以对电动机进行耦合和脱耦。并且,内燃机将保持非常好的效率。促动器负责吸收峰值负载,并且同样也用于产生能量。

平行混合动力系统的结构示例

shippropulsion parallel hybrid zh


纯电,零排放:用电池电力驱动的电动船舶

安静且完全没有尘埃,这就是船舶用纯电或电池驱动式电动机的主要优点。这里的动力完全由锂离子电池提供,而非柴油发动机。

Baumüller 的系统工程专家与合作伙伴(例如电池制造商)一起制造完整的驱动与自动化系统解决方案,并且配备在船舶上,其中包括使用了自产的扭力电机变频器和控制系统。在这里,Baumüller 的完整解决方案内含电动机、带有能源管理系统的可调式锂离子电池、开关柜、反应舵和螺旋桨控制系统。通过 CAN 总线和 Ethercat 与其它所有子系统相连的集成自动化系统,用于控制和监视船上的机械和辅助系统。这里的电池电力驱动系统补充了两套柴油应急机组。这里所用的是法律规定的安全驱动装置,即使电池电量耗尽也能保证机动能力,因此采用的是冗余结构设计。

Baumüller 的电池电力船舶解决方案,其优势一方面在于以船舶驱动装置领域积累的多年经验为基础的整体智能方案,另一方面在于高效的同步电机。驱动系统可因此达到超过 95 % 的效率。

纯电力传动系统的结构示例

shippropulsion full electric zh


超过 80 艘船舶成功电气化

我们的经验涉及内陆水域混合动力货船、近海应用、混合动力工作船以及混合动力与电动渡船

我们是成套传动系统领域的专家:从控制系统直至电源管理。迄今为止,已经针对内陆河流和近岸应用,开发了混合动力货运船,另外还开发了混合动力作业船以及混合动力和电动渡船。无论是初始装备还是重装发动机 - 我们的船用传动装置和传统柴油机传动装置相比,不仅环境污染低,机动能力更强,而且还可以节省安装空间。

可视化系统、控制系统、能量管理

visualization

蓄电池、配电室

batterie schaltraum

柴油机电力传动系统

diesel electric

由 Baumüller 负责传动系统的整体设计

将我们的专业知识应用到您的船舶驱动装置上吧。

混合动力:Farge 渡船

Hybrid: Fähre Farge制造年份 2017 | 长度 59 m | 宽度 14 m | 最高时速:14 km/h | 容量:32-34 辆轿车,6 辆货车,最多 249 人;200 吨 | 最大车辆重量:60 t 

纯电:Qi-Fu No.1

Vollelektrisch: Qi-Fu No.1制造年份 2017 | 长度 25 m | 宽度 6.5 m | 容量:最多 150 人;46 辆双轮车 | 发动机 2 x 2 powerMELA® 系统,各 150 kW

纯电:Ærøxpressen

Vollelektrisch: Ærøxpressen制造年份 2019 | 长度 49.36 m | 宽度 12.50 m | 吃水深度 1.92 m | 2 x斯堪尼亞DI16 8缸柴油發動機2 x推進發動機450 kW

柴油机电力:Trischen

trischen制造年份 2019 | 长度 22 m | 宽度 7.5 m | 作业船 | 柴油机电力传动系统 | 2x DST2 225 kW 驱动单元

柴油机电力: MS Emmerich

msemmerich制造年份 2020 | 长度 38 m | 宽度 8.0 m | WSA 作业船 | 柴油机电力传动系统 | 2x Scania 柴油机,2x DST2 225 kW 驱动单元

柴油机电力: Opal

opal制造年份:2015 | 发动机:2x DST2-315YO,144 kW | 蓄电池尺寸:460.8 kWh | 2 台发电机:1x 150 kW、1x 130 kW

混合动力:Roro Terra 2

Hybrid: Roro Terra 2制造年份  2014 | 长度 135 m | 宽度 11.45 m | 吃水深度 4.30 m | 吨位 1090 t | 发动机 2 x Catarpillar 型号C18 | 混合动力系统 Baumüller DST2-400, 2 x 285 kW

柴油机电力: Spido Marco Polo

spido marco polo制造年份 1995 | 改装年份 2017 | 发动机:2x DS2-200KO 发电机 2x 75 kW


从产品手册、样机至量产的合作

Baumüller 在全球电驱动系统开发领域占据领先地位。基于我们在发动机领域的多样化产品组合,我们拥有全面的制造能力。因此,对于每年数量介于 10 和超过 1000 台发动机的数量而言,我们可为您进行以生产为导向的方案设计和发动机优化。作为不隶属于集团公司的中型企业,我们可以通过创新型驱动解决方案对您的需求快速、高效地作出反应。这令我们成为适合富有挑战性项目和未来技术的完美合作伙伴。

我们通过在可移动驱动装置上及处理其特殊要求时所积累的经验,补充了我们在工业发动机制造领域的专业能力。例如,我们用专门的冷却方案与匹配的密封措施,解决温度、灰尘和水分所带来的负担。

我们伴您走进电动未来。

BAS Prozesse zh 

您的好处:

  • 从样机到试生产,以生产为导向的设计与开发 —— 我们一手包办
  • 应用我们的能力,缩短您的上市时间
  • 电动机能效和功率密度高,同时噪声排放低
  • 新型发动机方案与创新制造技术结合,提高竞争能力

参考信息:

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我们集成了变频器的船舶驱动电机:


 我们的船舶驱动电机:

我们的船舶驱动控制系统:


我们的船舶驱动服务:

Stefan Krahn
Global Sales Director
Downloads
baumller-marine-solutions-en-2020
Baumüller Marine Solutions
Reduce costs and emissions
2.18 MB
baumueller-dst2-135-400-en-1119
DST2 135-400 AC synchronous torque motors
8.43 MB

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