纯电动和无排放:配备需电池电驱动装置的电动船

安静且完全没有尘埃,这就是船舶用纯电或电池驱动式电动机的主要优点。并且,电机由锂离子蓄电池驱动,彻底取消了柴油发动机。

Baumüller 电池电动船舶解决方案的优势一方面依靠了基于船舶驱动领域多年经验的智能整体方案,另一方面则归功于高效的同步电机。驱动系统因此达到了 95% 以上的效率。

Baumüller 是造船厂、系统集成商和船主的合作伙伴,同时也是成套系统供应商。

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作为成套解决方案的创新船舶电驱动装置

Baumüller 的系统工程专家与合作伙伴(例如蓄电池制造商)一起为驱动和自动化系统开发了成套解决方案,并且使用自家生产的 扭矩电机、变频器和控制系统来装备船舶驱动装置。在这里,Baumüller 的完整解决方案内含电动机、带有能源管理系统的可调式锂离子电池、开关柜、反应舵和螺旋桨控制系统。通过 CAN 总线和 Ethercat 与其它所有子系统相连的集成自动化系统,用于控制和监视船上的纯电动驱动装置和辅助系统。这里的电池电力驱动系统补充了两套柴油应急机组。这里涉及到法律规定的安全驱动装置,在蓄电池电量为空的情况下仍然能保证机动能力,因而采取了冗余设计。

纯电动船舶驱动装置示意图

纯电动船舶驱动装置示意图

纯电动驳船航运,实现无排放运行

MS Ceresio 的电气化是瑞士提契诺河上庞大船用交通电气化项目的组成部分。Baumüller 和 Società Navigazione del Lago di Lugano (SNL) 共同发起的这一项目是为了在 2035 年前实现整个 SNL 船队的纯电气化和无排放改造。自 1931 年起配备柴油驱动装置的 MS Ceresio 改装标志着项目的启动,而其他船只则会陆续跟进。

Baumüller 为“20-35 项目”提供创新且面向未来的驱动系统,从而与 SNL 一起在瑞士河流上,为船运交通领域树立了新的标杆。

自 1931 年起配备柴油驱动装置的 MS Ceresio 的电气化改造

MS Ceresio

Baumüller 提供创新驱动系统:自从改造完成以来,MS Ceresio 的日常航行均通过电驱动装置实现。并且,船只仅需 20 分钟就可以充满电。为了实现快速充电,在充电点上安装一台 4 MW 变压器。

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智能驱动方案:最大程度减小安装空间和重量的电动渡船

亚洲第一艘全电动客运渡轮“旗福一号”采用 Baumüller 高效驱动装置运行。Baumüller 在渡轮中使用了驱动方案 powerMELA,这是与传感器技术 Wiedemann 共同开发的一种方案。这种由电动机和集成变频器组成的分散式方案以其紧凑的结构设计令人信服。因此,驱动系统需要的空间极小,电机、变频器和变速箱的重量只有 300 kg 左右。由于其创新的直接冷却方案,此电机还具有极高的功率密度,并且凭借其再生能力,即制动期间进行能量回收的能力,满足高效系统的所有要求。

亚洲第一艘全电动客运渡轮采用了 Baumüller 技术并利用太阳能航行

Fully electric ferry Qi-Fu No.1

旗福一号渡轮采用了创新分散式高效率驱动装置。Baumüller 电池电动船舶解决方案的优势一方面依靠了基于船舶驱动领域多年经验的智能整体方案,另一方面则归功于高效的同步电机。驱动系统因此达到了 95% 以上的效率。

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工程设计、硬件、服务 - 一站式全方位服务

除了驱动装置,Baumüller 集团同样也提供项目策划、控制系统、服务方案等,从而在船舶驱动装置的整个生命周期内,成为了长期合作伙伴。

我们与合作伙伴的成套解决方案具体包含:

  • 实际消耗测量
  • 设计
  • 报价和补助申请
  • 船厂改装
  • 调试
  • 由研究所落实补助认证

对于船用技术装备而言,功能可靠性和组件可用性至关重要。Baumüller 的服务专家在海事领域电驱动系统的维护、维修和升级改造方面,具备全面的专业技能。

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Stefan Krahn Global Sales Director
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