Ladesysteme für hybride und vollelektrische Schiffe

Innovative Schnellladeinfrastruktur und Landstrom für Schiffe

Die Hybridisierung und Elektrifizierung von Schiffen hat sich mittlerweile fest etabliert und ist ein großer Schritt hin zu mehr Effizienz und Nachhaltigkeit. Baumüller gestaltet dabei die Zukunft der Schifffahrt aktiv mit. Bereits heute kann Baumüller Antriebssysteme mit Batterien, Wasserstoff und Methanol Aggregaten liefern.

Wir haben die Produkte für die Schiffsbranche über viele Jahre weiterentwickelt und sind heute einer der führenden Anbieter von modernen Schiffsantriebssystemen. Mit der Elektrifizierung der Schiffe entsteht auch die Nachfrage nach performanter Ladeinfrastruktur.

Baumüller schließt die Lücke vom Antriebssystem zur Ladestation und bietet die komplette Ladetechnik sowohl für Schnellladesysteme als auch für den Landstrom an.

Baumüller Kunden profitieren von:

  • Eigenem breiten Leistungsspektrum vom Umrichter bis hin zum Energiemanagement- und Batteriemanagement-System
  • Know-how: Hochwertige und zuverlässige Produkte für Ladestationen
  • Durchgängigem Engineering
  • Schnelle und kundeorientierte Entscheidungswege: Erfahrung und Vorteile eines weltweit agierenden, erfolgreichen und innovativen Familienunternehmens mit Tradition
  • Weltweiter Service

Baumüller ist Partner für Werften, Systemintegratoren und Schiffseigner und auch selbst Lieferant von Komplettsystemen.

Ladestellen: Passgenaue Systemarchitektur für die Schnellladung

Für Nachtladungen und periodische Ladungen bieten wir die Ladeinfrastruktur, die Sie wünschen: Innovative Ladelösungen für hybride und vollelektrische Schiffe.

Wir unterstützen Sie passgenau und übernehmen Projekte sowohl nur für Ladetechnik als auch für Lade- und Antriebstechnik und schließen mit Ihnen die Lücke, die Sie für einen Auftrag brauchen.

Ladestationen am Fähranleger

Baumüller charging systemsQuelle: ZinusSie sind auf der Suche nach einem innovativen Ladesystem? Bei einem DC-Schnellladesystem befindet sich der Netzwechselrichter von AC in DC am Fähranleger. Zusätzliche Batteriespeicher können die Netzanschlussleistungen reduzieren und ermöglichen somit eine kostenoptimierte Einspeisung.

Die notwendige Infrastruktur am Schiff fällt daher kleiner aus und die Batteriekapazitäten auf dem Schiff können durch die Verfügbarkeit hoher Ladeleistungen reduziert werden. Das spart Gewicht und optimiert den nutzbaren Raum auf dem Schiff. Mit diesem Konzept machen die Ladestationen die emissionsfreie Schifffahrt noch attraktiver.

Unser Knowhow erstreckt sich von manuellen Ladestationen für Nachtladungen mit Stecker und einer Ladeleistung von maximal 22 kW, über manuelle Ladestationen mit CCS2-Standard und einer Ladeleistung von bis zu 425 kW pro Stecker bis zur automatischen Ladestation entweder über einen Stössel mit Stecker oder einer Kranlösung mit bis zu 4 MW Leistung.

Flexibilität zeigen wir auch bei den unterschiedlichen Ladelösungen für hybride und vollelektrische Schiffe.

Wir bieten im Standard die folgenden Alternativen an:

  • Autonomes Teleskop-Aufladen via Ladekran
  • Stössel Ladesystem
  • Manuelle Ladestationen

Die Ladedauer hängt von der Anzahl der Stecker ab. Je nach Antriebsdimensionierung und Ladezeit bieten wir CCS 2.0 Steckdosen bis max. 500 A an. Dies wird zukünftig durch den MCS-Standard auf bis zu 3.000 A pro Stecker erweitert werden.

Ceresio Ladesteckdosen

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Stefan Krahn Global Sales Director
krahn

Ladestelle Passagierschiff MS Ceresio

In 20 Minuten vollgeladen: Die manuelle Ladestation wurde für die MS Ceresio passgenau ausgelegtBaumüller hat gemeinsam mit der Società Navigazione del Lago di Lugano (SNL), die im Jahr 1931 mit Dieselantrieb gebauten MS Ceresio elektrifiziert und dabei auch das Schnellladesystem projektiert und umgesetzt.

Das Schiff verfügt über eine 840 kWh Batterie und wird mit einer manuellen Ladestation in nur 20 Minuten vollgeladen. Für das Schnellladen wurde dabei ein 2 MW Trafo an der Ladestelle installiert.


Landstrom: Emissionsfrei und kostengünstig während Liegezeiten

Landstrom: Emissionsfrei und kostengünstig während LiegezeitenQuelle: ZinusDamit das Bordnetz auch während der Liegezeiten am Hafen funktioniert, mussten bisher Dieselgeneratoren die Stromversorgung sichern. Eine umweltbewusste Alternative für die Energieversorgung ist Landstrom. Landstromtechnologien nutzen das landseitige Stromnetz und ermöglichen so eine emissionsfreie Stromversorgung für Borddienste.

Landstromversorgungen sind direkt am Liegeplatz in einem Hafen oder an einer Landebrücke platziert und sind im Betrieb zudem kostengünstiger als mit Schiffsdiesel betriebene Aggregate.

 


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