Laadsystemen voor schepen en havens - Flexibiliteit in laadtechniek en -vermogen
De hybridisatie en elektrificatie van schepen gaat gepaard met de vraag naar efficiënte laadinfrastructuur. Baumüller vult de lacune tussen aandrijfsysteem en laadstation op en levert de complete techniek voor zowel snellaadsystemen als walstroom. Havens met walstroom profiteren twee keer: de verkoop van energie biedt een nieuw businessmodel en aan de aanlegsteigers worden de CO2-uitstoot en het lawaai gereduceerd.
Met verschillende laadoplossingen voor hybride en volledig elektrische schepen is het bedrijf heel flexibel. Zo wordt, afhankelijk van het type schip en de toepassing, de juiste systeemarchitectuur voor snelladen aangeboden. Deze varieert van autonoom telescopisch opladen met een laadkraan tot armlaadsystemen en handmatige laadstations.
Ook wat de prestaties van de oplaadpunten betreft, is Baumüller flexibel en niet beperkt tot vaste standaardwaarden. Zo kan op de individuele wensen van de klanten worden ingespeeld. De bandbreedte gaat tot 5,6 MW. De snellaadstations kunnen worden uitgerust met CCS2-stekkers, waarmee zowel wisselstroom als gelijkstroom kan worden geladen.
Baumüller vult de lacune tussen aandrijfsysteem en laadstation op en levert de complete techniek voor zowel snellaadsystemen als walstroom.
Baumüller is partner voor werven, systeemintegratoren en scheepseigenaars en is zelf ook leverancier van complete systemen.
Oplaadpunten: systeemarchitectuur voor snelladen op maat
Voor nachtelijk en periodiek laden bieden wij de laadinfrastructuur die u wenst: innovatieve laadoplossingen voor hybride en volledig elektrische schepen.
Wij bieden u ondersteuning op maat en nemen projecten aan voor laadtechniek alleen of voor een combinatie van laad- en aandrijftechniek. Samen zorgen we ervoor dat u uw activiteiten probleemloos kunt uitvoeren.
Bron: Zinus
Laadstations aan de veersteiger
Bent u op zoek naar een innovatief oplaadsysteem? Bij een DC-snellaadsysteem bevindt de netomvormer van AC naar DC zich aan de veersteiger. Extra batterijopslag kan het netaansluitvermogen verminderen en zo de kosten van de energietoevoer optimaliseren.
De noodzakelijke infrastructuur op het schip is daardoor kleiner en dankzij de beschikbaarheid van een groot laadvermogen kan de batterijcapaciteit op het schip worden verminderd. Dit bespaart gewicht en optimaliseert de bruikbare ruimte op het schip. Met dit concept maken de laadstations de emissievrije scheepvaart nog aantrekkelijker.
Onze knowhow reikt van handmatige laadstations voor nachtelijk laden met stekkers en een laadvermogen van maximaal 22 kW, via handmatige laadstations met CCS2-standaard en een laadvermogen tot 425 kW per stekker, tot automatische laadstations met een stoter en stekker of een kraanoplossing met een vermogen tot 4 MW.
Ook met verschillende laadoplossingen voor hybride en volledig elektrische schepen tonen wij ons heel flexibel. Wij bieden standaard de volgende alternatieven aan:
- Autonoom telescopisch laden via laadkraan
- Laadsysteem met stoter
- Handmatige laadstations
Bron: 3mar
De oplaadtijd is afhankelijk van het aantal stekkers. Naargelang de grootte van de aandrijving en de oplaadtijd bieden wij CCS 2.0-contactdozen tot max. 500 A aan. In de toekomst zal dit door de MCS-norm worden uitgebreid tot maximaal 3.000 A per stekker.
Niet-bindende advisering - Neem contact op met onze expert!
Schrijf ons een bericht, onze experts van de verkoopafdeling geven je graag advies.
Volledig opgeladen in 20 minuten: het handmatige laadstation is helemaal op maat van de MS Ceresio ontworpen
Charging point, passenger ship MS Ceresio
Baumüller heeft samen met de Società Navigazione del Lago di Lugano (SNL) de in 1931 met dieselaandrijving gebouwde MS Ceresio geëlektrificeerd en daarbij ook het snellaadsysteem ontwikkeld en gerealiseerd.
Het schip heeft een batterij van 840 kWh en kan met behulp van een handmatig laadstation in slechts 20 minuten volledig worden opgeladen. Voor het snelladen is op het oplaadpunt een transformator van 2 MW geïnstalleerd.
Walstroom: emissievrij en kosteneffectief tijdens de ligtijden
Bron: ZinusOm ervoor te zorgen dat het boordnet ook tijdens de ligtijden in de haven functioneert, moesten tot nu toe dieselmotoren de stroomvoorziening verzekeren. Een milieubewust alternatief is walstroom. Walstroomtechnologie maakt gebruik van het elektriciteitsnet aan land en kan zo emissievrije stroom leveren voor de activiteiten aan boord.
Walstroomvoorzieningen worden direct aan de ligplaats in een haven of bij een aanlegsteiger geplaatst en zijn bovendien goedkoper in gebruik dan aggregaten op scheepsdiesel.
Referenties
