Schiffsmotor DST2
Für mehr Energieeffizienz in der Schifffahrt
Die Abgasvorschriften verschärfen sich: Bei einem Hybrid- oder Elektroantrieb läuft der Motor immer im optimalen Drehzahlbereich und erhöht so die Effizienz bei gleichzeitiger Reduzierung der Emissionen.
Die wassergekühlten Baumüller Torquemotoren vom Typ DST2 können angesichts des knappen Bauraums vor allem durch ihre hohe Leistungsdichte und große Kompaktheit punkten. Sie eignen sich sowohl als E-Motor bei voll- oder batterieelektrischen Antriebssystemen als auch in hybriden Schiffsantrieben als elektrischer Fahrantrieb. Die DST2-Schiffsmotoren stehen mit Leistungen von 2 bis 875 kW und Nenndrehzahlen zwischen 50 und 1500 min-1 zur Verfügung. Darüber hinaus können Motoren mit einer Leistung von bis zu 3 MW projektspezifisch angeboten werden.
Vollelektrischer Antriebsschaft mit Controllable Pitch Propeller (CPP)-Propeller: Gesamtleistung 3 MW | Quelle: Hundested Propeller A/S
Zertifiziert vom Lloyd's Register, DNV und Bureau Veritas Marine & Offshore
Die drehmomentstarken High-Torque-Motoren DST2 sind vom Lloyd’s Register zertifiziert und entsprechen den spezifischen Anforderungen der Schifffahrt. Die wassergekühlten Direktantriebe sind nicht schmutzanfällig und laufen geräuscharm. Das britische Klassifikationsunternehmen prüft bereits seit 1760 Komponenten und Komplettsysteme im Schiffbau sowie in weiteren Branchen und hat unsere DST2-Schiffsmotoren der Baugröße 315 und 400 zertifiziert.
Einzelabnahmen der Motoren über weitere Klassifikationsgesellschaft wie z.B. DNV oder Bureau Veritas Marine & Offshore können individuell abgesprochen werden.
Robuste High-Torque-Motoren für hohe Ansprüche
Hohe Drehmomente, gute Rundlaufeigenschaften und Energieeffizienz dank hohem Wirkungsgrad rüsten die High-Torque-Motoren bestens für anspruchsvolle Anwendungen. Weil bei hybriden Schiffsantrieben das volle Drehmoment, anders als bei rein dieselbetriebenen Schiffen, bereits im unteren Drehzahlbereich von Anfang an zur Verfügung steht, wird außerdem die Manövrierbarkeit deutlich verbessert. Durch ihre kompakte und robuste Bauweise nehmen die Schiffsmotoren im Maschinenraum wenig Platz ein und eignen sich für die rauen Bedingungen auf dem Wasser.
Optional können die Motoren mit Wing-Mounts bestellt werden, das bedeutet die Füße werden diametral am Außendurchmesser des Motors angeordnet, die die Integration in die Schiffskonstruktion erleichtern.
DST2 135-560: Kraftvolle Schiffsmotoren
- Gute Rundlaufeigenschaften
- Energieeffizient dank hohem Wirkungsgrad im Antriebspaket
- Geeignet für anspruchsvolle Direktantriebstechnik
- Hohe Momente bei niedrigen Drehzahlen
- Geräuscharm
- Wasserkühlung aus Edelstahl
- Kompakte und robuste Bauweise
- Glatte Gehäuseoberfläche – nicht schmutzanfällig
- Permanenterregte High-Torque-Motoren
- Geber: Resolver, SinCos (Option), digitale Geber (Option)
- Weitere Geber auf Anfrage
Komplettpaket für Ihren Schiffsantrieb
Für eine kraftvolle und saubere Alternative sind die DST2-Schiffsmotoren u.a. hervorragend für einen parallelhybriden Schiffsantrieb geeignet. Hierbei treiben der Dieselmotor und der E-Motor die Schiffsschraube an.
Der Schiffsantrieb erreicht damit eine Gesamtleistung von 455 - 1470 KW (618 -1998 PS).
Schreiben Sie uns eine Nachricht, unsere Experten aus dem Vertrieb beraten Sie gerne.
Kühlarten
wassergekühlt
ölgekühlt
Die DST2 High-Torque-Motoren sind in wassergekühlter und ölgekühlter Variante lieferbar.
Spektrum
Leistung
Drehmoment
Beschleunigung
Technische Daten DST2
*) auf Anfrage
Änderungen vorbehalten
