Skip to main content

Tussenkringverbinding: rem-energie slim tijdelijk opgeslagen


Baumüller legt al vele jaren de nadruk op de ontwikkeling van energiezuinige aandrijfconcepten. Het efficiënt omgaan met hulpbronnen komt ook tot uiting bij de b maXX-servoaandrijvingen, die via een gemeenschappelijke tussenkring met elkaar kunnen worden verbonden. Zo kan tijdens het remproces de bewegingsenergie van het systeem worden omgezet in elektrische energie en via de gelijkstroomkoppeling naar andere assen worden verdeeld.

Toepassing in de recyclingbranche

Bij een tweeassige versnipperaar kan bijvoorbeeld de gerecupereerde rem-energie van de eerste shredderas worden gebruikt voor de aandrijving van de tweede as. Dit principe kan zowel in de normale bedrijfsmodus als in de omkeerstand worden toegepast.

Toepassing in de kunststofverwerking

De rijgtechniek gecombineerd met een mono-eenheid in een tussenkringverbinding is bijvoorbeeld zinvol bij de elektrificatie van enkele assen in combinatie met een krachtige aandrijfas. Het uitgangspunt is vaak een reeds gerealiseerde servo-hydraulische aandrijving, die wordt uitgebreid met extra elektrische assen. Daarbij wordt de grote, krachtige mono-eenheid via een slimme verbindingstechniek direct gekoppeld met de rijgtechniek. Dit bespaart ruimte in de schakelkast en is eenvoudig te realiseren, aangezien beide apparaattypen dezelfde firmware gebruiken. De elektrificatiegraad van servo-hydraulische spuitgietmachines kan hierdoor op een zuinige manier worden verhoogd, dankzij de lage engineeringinspanning en het wegvallen van een aparte voeding.

Zo werkt een tussenkringverbinding

Energie-efficiëntie door tussentijdse opslag

Bij het afremmen van een motor wordt energie teruggevoerd naar de tussenkring van de omvormer. Door de tussenkringverbinding wordt de generatorische energie van de afremmende motor doorgegeven als aandrijfenergie voor een andere servoaandrijving. Hierdoor is er in totaal minder energie nodig uit het stroomnet.
Tip: Om nog meer energie en kosten te besparen kan bij een tweeassige versnipperaar de ene shredderas extra versnellen zodra de andere afremt.

Tussenslagopslag bespaart remweerstanden

Bij het afremmen van een motor wordt energie teruggevoerd naar de tussenkring van de omvormer. Om de servoaandrijving te beschermen tegen overspanning, wordt de overtollige energie via een remweerstand omgezet in warmte. De energie wordt daarbij 'verbrand'.
Met een tussenkringverbinding kan de overtollige energie echter worden verdeeld tussen twee of meerdere b maXX-servoaandrijvingen. Hierdoor kunnen remweerstanden kleiner worden uitgevoerd of zelfs volledig vervallen. Dit bespaart ruimte en verlaagt de kosten voor schakelkast en energie.

Energiebuffer voor een gecontroleerde uitschakeling van de installatie

De tussenkringverbinding biedt ook voordelen bij storingen. Zo kan de opgeslagen energie in het geval van een stroomuitval of storing worden gebruikt om de installatie gecontroleerd uit te schakelen. De aandrijfassen kunnen, afhankelijk van de beschikbare restenergie en de energievraag, naar een gedefinieerde positie worden bewogen. Hierdoor kunnen beschadigingen worden voorkomen en kan het herstarten van de machine aanzienlijk worden versneld. Deze functie is rechtstreeks in de aandrijving geïntegreerd en kan in geval van een storing onmiddellijk worden uitgevoerd om bijvoorbeeld schade aan de mechanica te voorkomen.
Naast het verhogen van de beschikbaarheid van de installatie kan de energiebuffer bovendien een onafhankelijke spanningsvoorziening overbodig maken.

b maXX 5000 und 6000 mono eenheden

Hoe kunnen servoaandrijvingen op een tussenkringverbinding worden aangesloten?

De uitvoering van een tussenkringverbinding is bijzonder eenvoudig. Aangezien de mono-eenheden van de series b maXX 5500 en b maXX 6500 standaard zijn uitgerust met geïntegreerde tussenkringcapaciteiten (condensatoren), hoeven bijvoorbeeld de twee apparaten voor twee aandrijvingen enkel in de schakelkast met twee kabels te worden verbonden.

Welke voordelen biedt een tussenkringverbinding?

  • Energie-uitwisseling tussen aandrijvingen: In een tussenkringverbinding kunnen aandrijvingen die afremmen energie terugvoeren naar de tussenkring. Deze rem-energie kan vervolgens worden gebruikt door andere aandrijvingen die op dat moment versnellen. Hierdoor wordt de efficiëntie van het totale systeem aanzienlijk verbeterd, omdat er minder energie uit het net nodig is en er minder energie in de vorm van warmte verloren gaat.
  • Vermindering van de energiebehoefte: Door het hergebruiken van rem-energie kan de externe energiebehoefte worden verlaagd. Dit resulteert in lagere bedrijfskosten en een betere energiebalans.
  • Kostenbesparing op hardware: Omdat remweerstanden kleiner kunnen worden uitgevoerd of zelfs volledig kunnen vervallen, kunnen schakelkasten compacter worden ontworpen. Dit verlaagt de kosten voor de benodigde hardware.
  • Hogere beschikbaarheid van de installatie: Dankzij de energiebuffer kan de machine bij een storing vaak gecontroleerd worden uitgeschakeld en daardoor sneller weer in bedrijf worden genomen.
  • Minder belasting van het net: De energie-uitwisseling via de tussenkring ontlast het elektriciteitsnet.
  • Reductie van energieverbruik, kosten en CO2-voetafdruk.
Bent u geïnteresseerd in onze producten en services?

Stuur ons een bericht, onze verkoopexperts adviseren u graag.

Downloads

Brochures / Flyer

b maXX

b maXX 6000, b maXX 5000, b maXX 3300, Drive Intelligence, Safety, ProDrive, ProMaster, ProSimulation