Neueste Antriebstechnik für mehr Umweltschutz

Elektrische und hybride Schiffsantriebe reduzieren CO₂-Emissionen und helfen, strengere Umweltauflagen zu erfüllen. Zum Einsatz kommen Technologien wie Batterien, Brennstoffzellen für Wasserstoff sowie Methanol-basierte Generatoren, kombiniert mit optimierter Systemintegration. Jedes Schiff stellt dabei individuelle Anforderungen an das Antriebskonzept. 

Ronja Ruteplate: „Blauer Engel“ für Antriebssystem des hybriden Ölfangschiffes

Baumüller wurde für das Mehrzweckschiff Ronja Ruteplate von der SET-Werft erneut mit einem dieselelektrischen Antriebssystem beauftragt. Der Neubau für den Niedersächsischen Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN) soll unter anderem als Ölfangschiff eingesetzt werden und dabei Öl von havarierten Schiffen aufnehmen.

Das Herzstück der Ronja Ruteplate bildet ein serieller Hybridantrieb. Drei Dieselmotoren versorgen die Generatoren mit Energie, während zwei Elektromotoren mit jeweils 375 kW die Schiffsschrauben antreiben. Das Ergebnis: Das Schiff reagiert schnell und lässt sich präzise manövrieren. Zusätzliche Flexibilität bietet die integrierte Batterie. Sie ermöglicht einen besonders emissionsarmen Betrieb, etwa in Binnengewässern oder sensiblen Hafengebieten.

Der dieselelektrische Antrieb überzeugt nicht nur im Betrieb, sondern auch beim Umwelt- und Klimaschutz: Dafür erhielt er das Umweltzeichen „Blauer Engel“. Die unterschiedlichen Energieträger des Antriebssystems geben dem Schiff zudem maximale Flexibilität für ein breites Spektrum an Aufgaben.

Unterschiedliche Energieträger für hohe Umweltstandards und Flexibilität: Das Mehrzweckschiff Ronja Ruteplate erhielt das Umweltzeichen „Blauer Engel“ und punktet mit Manövriergenauigkeit | Bild: SET-Werft

Baumüller Gruppe
SMM 2026, 1.-4. September 2026, Hamburg (Deutschland)
Halle A4, Stand 334