Retrofit MS Ceresio - Elektrifizierung eines dieselbetriebenen Fahrgastschiffes

Emissionsfreier Betrieb der im Jahr 1931 mit Dieselantrieb gebauten MS Ceresio

Die Elektrifizierung der MS Ceresio ist Teil eines ehrgeizigen Projekts zur Elektrifizierung der Schifffahrt auf den Tessiner Seen. Das gemeinsame Projekt von Baumüller und der Società Navigazione del Lago di Lugano (SNL) hat das Ziel, die gesamte Flotte der SNL bis 2035 vollelektrisch und emissionsfrei zu betreiben. Die Umrüstung der im Jahr 1931 mit Dieselantrieb gebauten MS Ceresio markierte den Projektstart, weitere Schiffe werden folgen.

Mit der elektrifizierten Ceresio rückt das Ziel eines grüneren Sees bis 2035 immer näher. Für uns hat die Verantwortung gegenüber künftigen Generationen, einen nachhaltigen und modernen Schiffsverkehr zu gewährleisten, grundlegende Priorität. Wir setzen alles daran, wegweisende und innovative Lösungen zu finden und freuen uns, dass wir dabei auf die Unterstützung der Baumüller-Gruppe zählen können.“

Agostino Ferrazzini, SNL-Präsident

Baumüller liefert für das „Projekt 20-35“ innovative, zukunftsweisende Antriebsysteme und setzt damit gemeinsam mit SNL neue Maßstäbe für die Schifffahrt auf den Schweizer Seen.

Elektrifizierung der im Jahr 1931 mit Dieselantrieb gebauten MS Ceresio

Die Vorgaben seitens SNL für die Auslegung des elektrischen Antriebs war, dass vormittags ein Pendelbetrieb von ca. 3 ½ Stunden zwischen Lugano und Porto Ceresio möglich sein sollte. Der Wunsch war im Anschluss über eine Batteriekapazität von 30% zu verfügen.

Die tatsächliche Nutzung zeigt, dass Betriebszeiten von ca. 6-7h möglich sind. D.h. der tatsächliche Verbrauch ist deutlich besser. Das ist vor allem auf die in der Realität niedrigeren Fahrgeschwindigkeiten zurückzuführen. Außerdem wurde eine spezielle Lackierung verwendet, die den Wasserwiderstand sowie Algen und Muschelablagerungen verringert.

Die Ceresio wurde mit zwei DST2-Elektromotoren mit einer Leistung von je 180 kW ausgerüstet und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 24 km/h. Die darauf abgestimmte Batteriekapazität beträgt 840 KWh. Mit der am Pier installierten Hochleistungsladestation von 1,6 MW kann die Ceresio innerhalb von 20 Minuten vollgeladen werden.

Die MSE Ceresio bewältigt den täglichen Fährbetrieb ausschließlich mit elektrischer Antriebstechnik. Damit gehören Abgase und der bei Dieselfähren übliche Lärm der Vergangenheit an. Unsere langjährige Erfahrung in der Ladeinfrastruktur und der Elektrifizierung von Schiffsantrieben passt sehr gut zu dem nachhaltigen und zukunftsweisenden Verkehrskonzept der SNL.“

Andreas Baumüller, Geschäftsführer der Baumüller Gruppe

MS Ceresio: From diesel to fully electric

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Schnellladestelle mit 1,6 MW Ladeleistung

Unübersehbar mit leuchtendem Lichtband in Violett passt sich die neue Ladestelle der MS Ceresio am Luganer See gut in die restliche Optik am Pier. Das Passagierschiff verfügt über eine 840 kWh Batterie und wird mit der manuellen Ladestation in nur 20 Minuten vollgeladen.

Bei der DC-Schnellladung fällt die notwendige Infrastruktur am Schiff kleiner aus und die Batteriekapazitäten auf dem Schiff werden reduziert. Das spart Gewicht, verlängert die Fahrzeit und optimiert den nutzbaren Raum auf dem Schiff. Das macht emissionsfreie Schifffahrt noch attraktiver.

Dank DC-Umwandlung wird das Stecken leicht gemacht. Die Technologie der Schnellladesäule am Pier ermöglicht es, dass die Stecker obwohl sehr robust trotzdem leicht zu stecken sind.

Startschuss für eine vollelektrische, emissionsfreie Binnenschifffahrtsflotte

Baumüller und die Società Navigazione del Lago di Lugano (SNL) begründeten 2021 offiziell ihre langfristige Partnerschaft und markierten damit einen Meilenstein zur Elektrifizierung der Schifffahrt in der Schweiz. Gemeinsam verwirklichen die Unternehmen das „Projekt 20-35“. Ziel des Projektes ist es, die Flotte der SNL bis 2035 vollelektrisch und emissionsfrei zu betreiben.